Is é an buntáiste is mó a bhaineann leis an gcarr aistrithe gan rian leictreach ná go bhfaigheann sé réidh le srianta an rian talún, go méadóidh sé limistéar úsáide éifeachtach na ceardlainne, agus feabhsaíonn sé ráta úsáide limistéar na ceardlainne; is féidir an carr aistrithe gan rian a iompú agus a thaisteal trí chainéal lóistíochta na ceardlainne a fháil ar iasacht, go háirithe oiriúnach chun múnlaí ceardlainne a stampáil agus tras-aistriú bileoga stampála.
Tá urlár na ceardlainne stampála nuathógtha cruaite le stroighin, agus tá an dromchla brataithe le roisín eapocsa. Is é 100kN/m2 ualach urláir an phríomhchainéal agus an limistéar stórála múnla, agus is é 50kN/m2 an t-achar eile. Tá ceanglas ualach urláir na ceardlainne ag an bhfeithicil aistrithe gan rian leictreach 50t: 100kN/m2, ní mhéadóidh sé costas breise tógála sibhialta na ceardlainne. Má chuirtear na ráillí talún ar ceal (féach Fíor 5) ní hamháin go sábhálann sé na costais tógála sibhialta le haghaidh leagan iarnróid, ach freisin méadóidh sé limistéar úsáide éifeachtach na ceardlainne thart ar 500m2, atá comhionann leis an limistéar stórála de níos mó ná 50 tacair de mhúnlaí. . Nuair nach bhfuil an fheithicil aistrithe gan rian leictreach in úsáid, is féidir é a pháirceáil sa chúinne chun an fhadhb a sheachaint a bhaineann le rian an ghluaisteáin árasán ráillí ó scoilteadh na ceardlainne, agus tá loighistic na ceardlainne an-réidh.
