Cheannaigh cuideachta déantúsaíochta ginearálta in Xiamen feithicil aistrithe uathoibrithe RGV ónár gcuideachta an 29 Deireadh Fómhair, 2020. Is é 1t an carr iarnróid uathoibrithe RGV agus úsáideann sé gluaisteáin agus trealamh iarnróid chun dugaireacht bheacht a dhéanamh. Tá staid speisialta ag an gcarr agus riachtanais ardchruinneas agus cruth. Is rothaí saincheaptha iad na rothaí, agus is féidir leis an gcarr iarnróid an cruinneas a choigeartú go huathoibríoch le linn an phróisis taistil. Tá na coirnéil ghéar timpeall chorp an ghluaisteáin slánaithe R8-R10 chun cnapáin agus gortú don fhoireann a sheachaint.
Is é an buntáiste a bhaineann le feithicil aistrithe RGV Uathoibrithe ná nach bhfuil ardriachtanais aici maidir le rianta a leagan agus gur féidir léi oibriú de ghnáth de réir gnáth-mhodhanna leagan rianta. Tá an rud céanna i bhfeidhm. Níl feithiclí leictreacha flatbed teoranta ag an eatramh tiomána, agus is féidir leo freastal ar riachtanais cas agus oibríochta fadraoin i naisc iompair; is féidir feithiclí leictreacha flatbed a bheith feistithe le cianrialtáin gan sreang.
Tá feithicil aistrithe uathoibrithe RGV réasúnta sábháilte agus éasca le hoibriú, agus ní gá di ach dhá threo a mheas, ar aghaidh agus ar gcúl. Ná bíodh imní ar Don' t faoin trucail flatbed ag dul as a rian. Agus é ag casadh, úsáideann an tram treoir an rian chun an cas a dhéanamh, mar sin ní gá a bheith buartha faoi rud a bhualadh agus é ag casadh. Ritheann an fheithicil go réidh agus tá sí furasta a oibriú. Ní gá don phróiseas iomlán ach na cnaipí ar aghaidh agus ar ais a úsáid chun an t-aistriú ábhair a chur i gcrích.
Déantar rian an ghluaisteáin iompaithe a phróiseáil ina rian díreach agus ansin iompraítear ina rian cuartha trína dtreoraítear an fheithicil. Tá an mheicníocht aistrithe an-chasta. Déantar feidhm stiúrtha na feithicle aistrithe de chineál iarnróid a bhaint amach trí chomhoibriú na meicníochta stiúrtha agus an rian cuartha. Tá fachtóir sábháilteachta níos airde agus ráta teip níos ísle ag an gcineál seo feithicle.